Полу{0}}приколица је врста теретног возила која се састоји од два различита дела: тегљача и приколице. Његов јединствени дизајн осигурава да се приколица не ослања у потпуности на сопствену снагу за погон; уместо тога, он добија и погонску снагу и контролу управљања кроз своју везу са тегљачем. Према националним и индустријским стандардима, полу{3}}приколица се обично дефинише као возило које вуче тегљач преко-уређаја за спајање на пети точак; предњи крај приколице се повезује са трактором, док се њен задњи крај слободно-помера. За разлику од пуне приколице, компонента приколице полу-приколице није у потпуности самоодржива-; него зависи од тегљача да обезбеди и структурну подршку и погонску снагу.
У зависности од саобраћајних прописа различитих земаља и региона, дефинитивни критеријуми за полу{0}}приколице обухватају и њихове структурне димензије и максималну носивост. На пример, у Кини, бруто тежина полу-приколице углавном не прелази 40 тона, а укупна тежина саме приколице и њеног терета мора да буде у складу са релевантним националним прописима који се односе на друмски транспорт. Да би се обезбедила безбедност током транзита, изричито су прописана посебна ограничења за максималну дозвољену дужину, ширину и висину полу{5}}приколица; ови стандарди служе да гарантују да, док путују јавним путевима, полу-приколице не ометају ток саобраћаја или представљају опасност по безбедност.
